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“钢铁战车”实战北京新机场线矩形框架隧道
  时间:2018-11-06  点击量:   
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北京讯(马恋恋 田宇)近日,在北京新机场线矩形框架隧道中多了一辆“钢铁战车”,它行走自如的身姿成为隧道中一道风景线,引来不少现场人员“围观”。

现场技术员赵宇浩手持无线遥控,轻轻一按设置按钮,这辆“钢铁战车”便开始了吊卸轨道板作业,这是北京新机场轨道安装项目部自己研发的一套新式隧道铺板、灌板一体式龙门吊。

然而在去年年底,项目经理韩学良还在犯愁,普通龙门吊无法在5米宽,6米高的狭小隧道空间中将重达8吨的轨道板吊装到位,而且铺板后进行灌板施工的自密实混凝土运输也是个老大难。北京的冬施让原本畸紧的工期显得更加紧张,如何将这1200多块轨道板顺利安装,保质保量按时完成北京市轨道交通建设管理有限公司交付的施工任务,一时间成了每个项目领导的“心病”。

该项目部迅速成立了专项讨论小组,优化方案。针对新机场矩形框架隧道在进行吊卸轨道板作业时,运用常规龙门吊难以吊卸到位的问题,设备部改进了方案,对龙门吊走行系统、转向系统、升降系统和液压系统进行了优化升级。他们利用轨道式行走龙门吊工作原理,将龙门吊四个支腿改造成橡胶轮式,每个支腿安装上走行电机和转向电机,使前后行走和左右转向更加方便可行,不必安装笨重的走行轨道,节约了轨道式龙门吊铺设钢轨的成本,操作轻松,省时又省工;安装在龙门吊上方横梁上的两个卷扬机同时工作,就可以把8吨重的轨道板从汽车上稳稳的吊起来,再转移到已经绑扎完成钢筋网片的位置,通过调整卷扬机升降和左右摆动调整,精确安装到位;另外在龙门吊四个支腿上还各安装了1个液压油缸,可以将装满6方混凝土自转的搅拌罐轻松举起,在轨道板安装完成的地段进行板下自密实混凝土灌注,每个工作面配两台轮式移动龙门吊,即可轻松完成在狭小空间内的铺板和自密实混凝土灌注工作。兼具走行系统、转向系统、升降系统和液压系统的“钢铁战车”将每个班次需要安装走行轨道的8名工人减少到了2人,时间节约了4个小时。这样不但完成了轨道板安装施工,保证了施工安全,并将此段的预计完工时间提前了1个月,大大降低了人工费及机械、油料等费用。

设备部长张玉介绍:“这台龙门吊在矩形框架隧道轨道板施工中首次使用,机械化程度高。相比传统的轨道式龙门吊,行走快速灵活,可以通过程序调整走行速度,因无需铺设走行轨道,也不会存在掉道危险,保证施工安全的前提下节约了成本,还将效率提高了3倍。”

隧道铺板、灌板一体式龙门吊是北京新机场线轨道安装1标项目部在矩形隧道施工中的核心力量,效果显著,也是施工中的一大亮点。成为推进在狭小隧道空间范围内快速施工的利器。

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